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Isuzu Rodeo: Confort y buenas prestaciones

Ningún camino detiene la marcha de este todo terreno.

Después de probar a la Isuzu Rodeo, encontramos en este todo terreno un faltante fundamental: carece de airbag, un elemento vital para la seguridad pasiva, y que llamativamente está ausente en un vehículo de este nivel.

Después de asimilar nuestra sorpresa, advertimos que la falta de airbag era el único punto negativo de este 4x4.

En tren de buscar su mejor virtud, es difícil elegir entre su equipamiento y sus prestanciones, en ambos casos similares a las de un auto de la alta gama. Algunos dirán que su mayor cualidad es su velocidad máxima -171,4 km/h- o su aceleración -12s4 de 0 a 100 km/h-.

La falta de airbag opaca otras cualidades.

En cambio otros, amantes del confort, sostendrán que este Isuzu es una buena opción de compra porque viene equipado con aire acondicionado, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas y control de velocidad crucero, entre otras cosas.

Por supuesto que además, la Rodeo satisface todos los requisitos que pueden hacérsele a un todo terreno. En pocas palabras, vence cualquier camino, en un contexto de confort y buenas prestaciones.
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Nacida en 1910:

Bajo el nombre de Ishikawajima Ship Building Company Ltd., Isuzu fue la primera empresa japonesa dedicadaa la fabricación integral de camiones, ómnibus y motores.Para el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Isuzu (ya conocida por ese nombre), se une a Dat (Datsun), y a la Tokyo Gas and Electric Co. para fabricar camiones para el ejército.

En 1918 se llegó a un convenio para producir camiones de 1,5 toneladas de la marca Wolseley de Inglaterra, en Japón. Para 1922 se presenta el primer vehículo fabricado por Isuzu: el A9, ensamblado con componentes ingleses y_desarrollado en los caminos japoneses. Justo antes de entrar en producción, el terremoto Kanto daña la planta
y detiene la construcción del camión.

A fines de la década del '50 Isuzu ya tenía su producción en serie de camiones: uno de ellos fue el 4x2 Type de 7 toneladas y motor de 100CV, uno de los camiones japoneses más pesados de la historia.

Al poco tiempo, basado en un diseño de la empresa inglesa Rootes Motors, Isuzu presentó el Bellett, su primer automóvil. Tenía un motor de cuatro cilindros en línea y 1.471cc, aunque más tarde incorporaría uno de dos litros y otro diesel.

Con el paso del tiempo llegó la era de los "Sport Utilities", vehículos todo terreno aptos para uso familiar. Esta moda propicia el nacimiento de la Trooper a mediados de los '80. Para ese entonces Isuzu ya formaba parte de General Motors,llegando con su tecnología a todo el mundo.

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